铁路转弯处的弯道半径r.火车到弯道时的速度v.铁轨内外轨间距离L,求...

首先
，我们需要明确几个关键单位：内外轨高度差h，单位为毫米；转弯半径r ，单位为米；火车速度v
，单位为千米每小时。根据公式，我们可以计算出内外轨的高度差 ，具体公式为h=18 * v * v / r
，即18乘以速度的平方再除以半径 。

我理解，H本质上影响的是θ角 ，正切值随着角变大增大
。

轨道超高”。 通过惯性离心力的概念
，并结合铁路设计的相关参数，可以对外轨超高问题进行定量分析 。 计算外轨超高的公式为：h = （18 * v^2） / R ，其中h表示外轨超高（单位：毫米）
，v是列车的计算速度（单位：千米/小时），R是曲线半径（单位：米）
。这里的v^2表示速度的平方。

最小转弯半径计算公式?

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、车辆（最小）转弯半径计算公式：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；其中：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角该公式的简化版（经验计算）算法是：4*L ，其中L是车场 。

2、式中：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角
。简易经验公式：R=4*车长。转弯半径（RADIUS OF TURNING CIRCLE），是指汽车行驶过程中
，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离 。

3 、公式表示为：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角
。 简化公式为4×L，比如 ，若车长为5米
，其最小转弯半径即为12米（4×5）。最小转弯半径的大小直接关乎车辆的机动性
、稳定性和安全性 。

4、具体计算公式为：R = R0 + L * sinθmax / 2 + （L - 2 * （车身最外点到前轮中心距离） * cosθmax / 2。通过计算最小转弯半径，可以了解车辆在转弯时的机动性能 ，有助于驾驶员更好地掌握车辆的行驶状态
，提高行车安全性
。

5 、公式上，R0的计算公式是：R0 = R - L * sin（θmax）。其中 ，L代表轴距
，而θmax则是转向轮外轮的最大转角 。除了基本的轮迹，还需考虑车辆的其他构造特性 ，如前轮距
、前悬长度、车身宽度以及主销中心距等
，这些因素都会影响最小转弯半径的实际值
。

6 、具体计算如下：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）。公式中R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角 。简易公式：R=4*车长
。转弯半径（RADIUS OF TURNING CIRCLE），是指汽车行驶过程中 ，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。

道路转弯半径怎么计算

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、道路转弯半径计算公式为：Mv^2/r=μMg 。μ是摩擦系数，具体要看轮胎质量和路面情况（正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6
，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28 ，结冰路面就更低
，只有0.18）
。周期可以取原地以20km/h的速度转一圈的时间，数据代到公式里 ，半径=线速度x周期/2π。

2、车辆转弯半径可以通过公式 R = L / 2（Sinψ） 来计算 。其中
，各个参数的含义如下：L：代表车长，即车辆从前端到后端的距离
。ψ：代表车辆的最大转向角 ，即车辆在转向时前轮能够达到的最大角度。

3 、曲线角度是指道路转弯处的弧度大小 。曲线角度越大
，所需的转弯半径也就越大。在进行道路设计时，需要根据曲线的角度大小来计算所需的转弯半径 ，以保证车辆能够安全地通过道路弯道
。 路面附着力 路面附着力是指车辆轮胎与路面之间的附着力大小。路面附着力越大
，车辆在转弯时所需的转弯半径也就越小 。

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、汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关 ，但转弯道宽度与车宽有关，具体计算如下：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）
。公式中R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。简易公式：R=4*车长 。

计算转弯半径

R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角
。该公式的简化版（经验计算）算法是：4×L
，其中L是车场。比如：一辆长度为5米的汽车，其转弯半径是12米（4*5） 。

转弯半径指的是车辆的前轮外侧 ，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小
，一般粗略的计算可以近似为道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离
。所以大型车道内缘圆弧半径取0米左右是安全的。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时 ，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径 。

计算公式： 转弯半径 = 车辆轴距 / 
。其中轴距是指同一侧相邻两轴之间的距离
，最大转向角通常是指车辆方向盘最大转动时，车轮所能达到的最大转向角度。实际操作中 ，这个公式能帮助我们快速估算出车辆的转弯半径 。

建一个400M的环形跑道,直道长100M,求弯道弧长半径为多少M

为了构建一个标准的400米环形跑道
，其中直道长度为100米，我们需要计算弯道部分的弧长半径。首先 ，我们明确最内圈跑道的半径是36米
，每条跑道宽度为2米，总共有8条跑道
。已知标准跑道全长为400米 ，这意味着最内圈跑道的总长度为400米。

所以弯道内半径为3831-0.3=3531米 某中学计划建设一个400米跑道的运动场，聘请你任工程师
，若直道长100米，则弯道弧长半径r为3531米 。

跑道分道具体规定如下：跑道全长400米 ，由两个平行直道和两个半径相等的弯道组成
。跑道内突沿高约5厘米
，宽至少5厘米。无突沿时，应在标志线外沿外20厘米处测量跑道长度 。所有分道宽应相同 ，最小为22米
，最大为25米
。分道线宽5厘米，分道编号应以左手最内侧分道为第1分道。

在标准的400米跑道中 ，每道的弯道宽度通常为22米 。因此
，如果假设跑道宽度为4米，每一道的弯道差也会相应增加
。具体计算时 ，每一道的弯道差可以通过计算外圈弯道弧长与内圈弯道弧长之差得出。以周长150米的环形跑道为例
，每道的弯道差可以根据跑道宽度进行精确计算 。

具体到尺寸，标准的室内400米跑道通常是由两个平行的直道和两个半径相等的半圆组成
。直道的长度通常为839米 ，而半圆的半径通常为350米。这意味着，当你沿着跑道跑一圈时
，你将跑过两个839米的直道和两个半圆的弧长，总长度正好是400米 。

如何计算弯道的半径?

步骤一：确定车辆的转弯角度（通常以度为单位）。这可能是通过方向盘的旋转角度来估计或者通过已知道的转弯半径和车辆的轮距计算得出
。 步骤二：测量车辆从初始位置开始到完成转弯所行驶的弓形路径的外缘长度。这可以是实际测量或者估计的数值 。

同理 ，我们可以计算其他各跑道的总长度
。第一跑道的弯道半径为36+2×0=36米
，弯道周长为14×36×2=2208米，加上两条直道长度896×2=1792米 ，总长度为400米。

一条公路包含一个半圆形的弯道
，其内半径为15米，弯道宽度为3米 。计算弯道的内弧长 ，公式为πr
，其中r是内半径
。将数值代入，即14×15×2÷2=41（米） ，所以弯道的内弧长为41米。计算弯道的外弧长
，公式为π（r+3），其中r是内半径 ，3是弯道宽度 。

公式表示为：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角
。 简化公式为4×L，比如
，若车长为5米，其最小转弯半径即为12米（4×5）。最小转弯半径的大小直接关乎车辆的机动性、稳定性和安全性 。

计算转弯半径主要依赖于车辆或物体的技术参数及道路条件
。具体公式为：转弯半径 = L / ）。其中 ，L是车辆轴距 。以下是详细的解释：转弯半径的定义和重要性 转弯半径是指车辆或物体在转弯时
，从中心点到转弯轨道外侧最远点的距离。这一数据对于车辆的设计 、驾驶安全以及道路规划都至关重要
。

道路转弯半径计算公式为：Mv^2/r=μMg。μ是摩擦系数，具体要看轮胎质量和路面情况（正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6 ，雨天路面摩擦系数降为0.4
，雪天则为0.28，结冰路面就更低 ，只有0.18） 。周期可以取原地以20km/h的速度转一圈的时间
，数据代到公式里，半径=线速度x周期/2π
。