日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,价格低于普拉多

1 、做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中 ，门把手
、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰
，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次 。

2 、在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 ，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野
。

3、所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高。

4
、如今
，日产途乐在越野领域的影响力依旧不可小觑 。它的竞争对手已经升级为新一代的丰田陆地巡洋舰LC200。尽管两款车型在越野性能和可靠性上各有千秋，但途乐凭借其深厚的历史底蕴和一如既往的坚固车身风格 ，依然在越野爱好者的心中占有无可替代的地位
。

5、相较于汉兰达
，途乐的回头率可能稍低，但如果你是追求奢华感 ，对价格不那么敏感
，那么途乐会更符合你的品位。它与陆地巡洋舰同属高端级别，高于普拉多 ，是真正的越野之王 。而途昂则更适合在城市中行驶的SUV需求
。综上所述
，途乐适合那些拥有越野情怀且经济条件允许的中年人。

【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

1 、途乐Y61目前在售版本有两个，分别是safari和super safari ，其中super safari版本配置更为丰富
，包括自动空调绞盘
、电动真皮座椅、导航大屏 、360度雷达等 。最后，无论是途乐Y61还是LC76 ，它们都属于硬派越野车金字塔顶端的存在，除了前桥锁的硬件差异
，其他方面基本不相上下
。

2
、基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车。不过 ，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧
，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的 。从舒适性的角度讲Y61会更好一些
。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。

日产途乐-10月价格走势,入门版车型价格下调五千元
。

月份到目前为止市场行情呈现下跌趋势。其中日产途乐 20款入门版Y62 0 XE 价格下调五千元 ，目前起售价55万
，19款Y62 6 LE-T2 也下调五千元，目前售价75万 ，其它版型则价格不变 。日产途乐Y62：19款XE的车型库存已经不太充裕了
，所以没有跟随市场趋势进行降价。

综上所述，日产途乐降价的原因可归结为价格过高、舒适性有待提升以及宣传不足
。为了迎合市场需求并提升销量 ，日产途乐需在价格策略 、产品改进以及市场推广等方面做出相应调整。

提问者：廖清杰！--指出
，日产途乐的性能尽管不错，但在市场竞争中 ，由于价格偏高，在市场上难以赢得广泛认可！-- 。与红杉
、凯雷德领航员以及揽胜Q7GL等热门车型相比
，其外观设计稍显逊色！--，这也是影响其销量的因素之一
。尤其在悬挂系统方面 ，早期的日产途乐采用钢板弹簧
，导致在舒适性上存在问题。

为了扭转这一局面，日产途乐不得不采取了降价措施 。尽管途乐在性能上仍有其优势 ，但市场上的竞争和品牌形象问题迫使它降低价格
。这样做是为了提高销量
，以与那些在外观和舒适性上更具优势的车型抗衡，如红杉、凯雷德领航员和揽胜Q7GL。

早有打算,非常之时,果断出手,途乐提车作业!

1 、说到提车 ，其实早有打算
，只是没想到会赶上疫情爆发，把提车时间往后拖了再拖 。转眼间 ，时间来到3月
，这一段关注的抖音和朋友圈都在释放信息，7月1日全面实行国六排放标准 ，再不出手，大排量
、途乐梦就是你的遗憾
。

日产\小途乐\曝光,换碟刹 、改内饰,匹配CVT还能越野吗?

1、日产探路者自从在市场上曝光后
，家也是掀起了不小的动静，新车被很多网友称为是“小号途乐 ” ，它的设计理念也是非常偏向于越野车型了
，首先从它的前脸塑造上来看，新车采用了家族非常典型的V型进气格栅 ，经过熏黑处理后野性更强了
，同时两侧配备的大灯组造型也是很粗狂的，符合年轻消费者的择车标准。

2
、传动系统方面 ，取消了上一代的CVT变速箱
，换成了9速自动变速箱 。当然，如果中国制造 ，新车将配备0TVC-Turbo可变压缩比发动机
。此外
，新车还提供两轮驱动和四轮驱动版本。回顾日产探路者的历史，几代产品都直接采用了日产皮卡车型的底盘 ，因此在越野性能上也是出类拔萃，因此也被称为“小杜尔
” 。

3、遗憾的是截至目前
，日产并没有给出新探路者的其他信息，但是根据日产的技术研发进度看 ，应该不会有新的动力总成加入产品
，如果从上一代的探路者看，北美地区沿用5L V6发动机匹配CVT ，倘若进入中国
，可能用上的动力总成选择不多。