富勒变速箱低档都有高档只有倒档是何原因?

这是由于双H换档阀O形密封圈偶尔封闭不严、漏气产生的故障。变速杆在高 、低档区反复拨动几遍 ，使双H换档阀芯反复活动一下就会解决 。如果反复拨动变速杆无效
，则说明双H换档阀漏气或高
、低换档，气缸漏气
。

一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损 ，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。B 、变速箱掉档汽车在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速（突然施加负荷）或突然减速（丢油门）时较为明显 。

分析如下：倒档在靠驾驶员座位一边
，你把排挡杆用力拉到最边上。然后往后就是倒档，他的对面 ，是爬档
。如果挂档正确倒车蜂鸣器会响的。如在挂不上
，你就找修理师傅帮你看看，调整一下拍档拉杆 。

新款的前四后八一般采用法士特十二挡箱（分高低区） ，老款的一般是十档箱（1个倒挡9个前进档）
，开前四后八要注意，挂档要用两脚离合（一脚摘挡 ，一脚挂档）
。很简单
，看看就会了。

变速箱的故障排除

1、手动变速器常见的故障有变速器漏油
、自动降档、无法换挡和异响 。以下是这些故障的排除方法： 变速器漏油 检查油量：确保变速器内的油量适中，避免补油过多
。 检查通气孔状态：确保通气孔畅通 ，防止内部压力过高导致漏油。 紧固加油塞：检查并紧固加油塞
，防止油液从加油口泄漏 。

2 、检查变速箱油是否外泄：首先，车主可以低头查看车底是否有油液流出的迹象
。如果发现变速箱油外泄 ，这可能是导致故障的原因之一。 验证变速箱油位：在确认没有外泄的情况下，建议车主将车辆停放在安全区域
，并打开引擎盖 。

3
、自动变速箱的常见故障有以下四种：卡顿与费力换挡：表现为车辆起步或行驶中挂挡困难，有明显的顿挫感
。可能原因是齿轮润滑不足 ，部件间摩擦增大
，导致工作不顺畅。热车时挂挡困难可能暗示内部润滑膜缺失 。闯挡与冲击感：起步时无力，急加速时打滑 ，换挡时有冲击感。

4、可能是由于高速档失效或变钮器内部锁止离合器问题
。表现为车辆在行驶中转速异常升高
，或者加速时转速过高。解决办法是立即进行变速箱检查，着重关注高速档和锁止离合器的工作状态 。 入档问题 如入档迟钝 、入档时死火或冲击 ，这些症状表明换挡机构可能存在问题
。

5
、变速箱故障的原因及解决方法如下：漏油
，变速箱壳体底部有油渍渗出；原因分析：密封件老化，密封效果不良造成渗漏 ，壳体有沙眼或撞击；解决办法：更换变速箱密封件。入档发动机熄火、无反应 、有冲击感；解决办法：入档后超过2秒钟以上（定位入档延迟）
，变速箱需要立即检修 。

6
、变速箱异响也是常见故障之一，怠速或高负荷行驶时可能听到异响或噪音 ，换挡时则可能出现节奏性沉闷声
。这可能与离合器片磨损、轴承损坏或液压系统故障有关，需及时检修以消除隐患。此外
，换挡困难 、顿挫和失败也是变速箱故障的表现 。车辆会感觉像被卡住，换挡不顺畅
。

富勒变速箱是法斯特变速箱吗

1
、FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱。法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术 ，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱
，当时主配斯太尔重卡 。后来又在解放，东风 ，欧曼
，北奔等车型上广泛应用
。

2、富勒变速箱是RT（D）-11509C或者RT（D）-11609A这样编号的变速箱，是法士特最先引进的变速箱 ，后面都是在此基础上设计改进开发的变速箱。

3 、富勒九挡箱
，其实就是和法士特一样的 。富勒是美国富勒变速箱的生产厂家，因为它的产品很适用于载重汽车上 ，而且故障率非常的低
，然后陕西的法士特就直接用钱，把人家的核心技术买了过来 ，照着人家的样子生产出来的。

4、FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱
。这样说懂了吧 如果让我推荐，还是法士特吧
，主要适合国内，你买个别的 ，第一配件就不好配
，万一坏了没配件愁死了。车停那停10几天换谁也急啊 。法士特配件全，适合国内
。

5
、基本上一样 ，就是快慢区过桥不一样
，一个是气的，一个不是。

6、美国伊顿公司生产的富勒（Fuller）系列变速器由一个具有5个前进档（其中包括1个低速档） 、1个倒档的前置主箱和1个后置的2档副箱组成 。这些变速器以其高效
、耐用和可靠性而闻名
。

富勒九挡箱怎么操纵

1、你是问的九档箱子怎么操作 ，你的九档其实就是比八档的多个爬坡档
，应该和倒档是对着的，是共用一根拨叉。空车起步的时候用2档的时候 ，再就进4档
，4档要换档的时候油门给大点，直接进6 ，在进7，进8 。

2 、富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡
。气路系统包括空气滤清调节器
、双H气阀、副箱换挡汽缸和连接气管。气路系统的故障可能引起换挡失灵 、滞缓
，或副变速器零件损坏，掌握了气路系统的工作原理 ，并作简单的检查
，就能发现问题并及时修理予以排除 。

3
、如果广汽传祺GS4变速箱控制模块出现故障，尽快联系4S店让4S店处理 ，或者直接联系厂家
。齿轮箱故障排除富勒中间轴九速变速器的辅助变速器由气动系统操作来换档。气路系统包括空空气过滤调节器、双H气阀 、副箱换挡缸和连接气管 。

矿用车主要参数

1
、矿用车的主要参数包括以下几点：发动机：采用潍柴WD615系列增压中冷技术
，发动机功率在206KW至266KW之间。变速箱：配备富勒工程型EATON变速箱，性能稳定可靠
。最小转弯半径：9米 ，灵活应对复杂路况。最小离地间隙：在340mm至380mm之间
，确保车辆稳定行驶于崎岖地形 。

2、车型 Model K系列矿车Kseries mining vehicle 发动机Engine采用潍柴WD615系列增压中冷技术，提供强劲动力
。发动机功率在206KW（280HP/2200rpm）至266KW（360HP/2200rpm）之间 ，满足不同工况需求。变速箱Transmission gearbox配备富勒工程型EATON变速箱
，性能稳定可靠，确保车辆高效运行 。

3 、主要参数如下：车型为K系列矿车 ，发动机为潍柴WD615系列增压中冷，发动机功率在206KW（280HP/2200rpm）到266KW（360HP/2200rpm）之间
。变速箱为富勒工程型EATON
，最小转弯半径为9m，最小离地间隙为340mm到380mm ，最大爬坡能力为45%。堆装容积为25到35立方 。举升机构为前置海沃油缸
，举升时间25s
。

4、重心低
、用途广泛等显著特点。广泛适用于地下中煤开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品 。

5、规格多样：矿用材料车根据矿井轨距需求 ，分为600毫米 、762毫米和900毫米等多种轨距版本
。载重量范围广泛
，从一吨到几十吨不等，可根据实际工作条件灵活定制。安全认证：对于煤矿来说 ，矿用材料车必须符合国家煤安认证的要求
，这是对安全性能的最高保障 。

重汽的变速箱是有什么部分组成的?

1
、美国伊顿公司生产的富勒（Fuller）系列变速器由一个具有5个前进档（其中包括1个低速档）、1个倒档的前置主箱和1个后置的2档副箱组成。这些变速器以其高效 、耐用和可靠性而闻名
。

2
、手动挡变速箱的基本组成部分包括动力输入轴、输出轴和齿轮。动力输入轴通过离合器与发动机相连，将动力传递给齿轮组 。齿轮组由不同直径的齿轮组成 ，不同齿轮之间的比例差异决定了动力传输的效果
。换挡操作实际上是在选择不同的齿轮比
，以适应不同的驾驶条件。驾驶员通过选择合适的档位可以节省燃料 。

3 、重卡变速箱就是指重型卡车的变速箱
。变速箱它分为手动
、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

4 、中国重汽的15710变速箱设计上采取了主副箱的布局方式 。主箱部分使用了双中间轴的设计方案
，值得注意的是，在这个设计中并未配置同步器 ，但是配备了一个高效的主动润滑系统
，能够有效减少磨损和提高使用寿命
。

5
、自动变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构 ，实现变速器传动比的变换
，即实现换档，以达到变速变矩 。

6、重汽十档变速箱装的是1601130H0202离合器片
。作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。离合片是汽车行驶系中的易损件 ，在使用时应特别注意以下事项
，发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上 ，临时停车或等红灯而发动机仍然在运转时
，请将变速器置于空挡，而不能用踏下离合的方法切断动力 。